ಇಂಧನ ತೈಲ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ತೈಲ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಟ್ರಿಪಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್

ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೋಟರಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು: ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಜಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸತತ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಳಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಾಲನಾ ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮಾಧ್ಯಮವು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲನಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಚಲಿಸುವಾಗ ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಳಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರುವ ಬದಿಯಿಂದ ವಿತರಣಾ ಬದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸವೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ತೀವ್ರತೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರೂನ ಹೊರ ಸುತ್ತಿನ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಬೋರ್ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಸವೆದುಹೋಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಇನ್ಸರ್ಟ್, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ,

SN ಸೀರಿಯಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯುನಿಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪಾದ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅಥವಾ ಗೋಡೆಯ ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿ, ಪೀಠ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬಹುದು.

ವಿತರಣಾ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಂಪ್ 4 ರೀತಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅಡ್ಡ, ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಗೋಡೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಏಕ-ಸಕ್ಷನ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ ಸರಣಿ.